奔馳AMG、寶馬M和奧迪R，哪個才是地表最強(qiáng)？
奔馳AMG.寶馬M.奧迪RS全是車輛圈赫赫有名的改裝廠，這種性能卓越知名品牌，都是會擁有自身的個性化與特性，實(shí)際上難以去說哪種牌子更強(qiáng)，如同你問C羅和梅西誰更強(qiáng)一樣。
奔馳AMG.寶馬M.奧迪RS三大品牌汽車，都各有各的優(yōu)點(diǎn)，總體來說，如果你是個一般的高性能車車輛發(fā)燒友，而不是一個專業(yè)性的職業(yè)賽車手，奧迪RS會更合適你。它是三個特性知名品牌中，把日常安全駕駛性.操縱和特性兼具的較好的。
奔馳AMG系列“大馬力即公平正義”1967年，奔馳的三位職工離去奔馳開創(chuàng)了AMG公司，主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)便是改裝汽車，1980年，AMG改裝的奔馳450SLC在紐博格林跑道舉辦的歐洲公開賽奪得冠軍，讓AMG公司慢慢具有了一定的威望。1990年，奔馳宣布回收AMG，變成了奔馳的一個分公司，專業(yè)承擔(dān)奔馳車的性能卓越改裝。接著，奔馳AMG系列逐漸叱詫風(fēng)云比賽場，從1986年到1993年，MercedesAMG190E跑車一共獲得50次的德國德國房車錦標(biāo)賽子站總冠軍。
AMG較大的特征便是大馬力強(qiáng)，青睞“大馬力即公平正義”，他們的車系配用的許多模塊，在技術(shù)參數(shù)層面.平行線特性層面全是三個系列產(chǎn)品里最強(qiáng)的，尤其是V8模塊。AMGC63便是十分常見的意味著，以前配用的6.2L汽車發(fā)動機(jī)，可以輸出457匹大馬力，600Nm的驅(qū)動力。之后伴隨著渦輪增壓器柴油發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢，改裝了4.0T和3.0T汽車發(fā)動機(jī)，在其中4.0T大功率版本號能夠輸出510匹大馬力，700Nm的驅(qū)動力，零百加快在4秒之內(nèi)，能夠算是十分強(qiáng)大了。
此外，奔馳也有地表最強(qiáng)的2.0T汽車發(fā)動機(jī)，能夠出現(xiàn)出381大馬力.475?！っ椎恼痼@數(shù)據(jù)信息，一百公里每鐘頭加快時間只需4.2秒?？傮w來說，AMG的競爭優(yōu)勢是較強(qiáng)的汽車發(fā)動機(jī)特性及其奔馳車標(biāo)底扶持。
寶馬M系列產(chǎn)品在1972年，MotorsportGmbH宣布創(chuàng)立，那時候做為寶馬公司集團(tuán)旗下的一個單位，1992年，M單位單獨(dú)變成企業(yè)，和AMG被回收不一樣，M單位至始至終都?xì)w屬于寶馬公司。1978年，寶馬M1問世，最大速度可以達(dá)到264.7千米/鐘頭，被權(quán)威汽車雜志評測為那時候速率較快的德國道路超級跑車。接著，寶馬M系列產(chǎn)品逐漸獨(dú)霸國際性房車賽事，涉足F1并獲取了F1世界大賽。
和AMG系列產(chǎn)品追求完美極限的能源特性不一樣，寶馬的M系列產(chǎn)品更偏向于追求極致的操縱性，例如提升車體的前后左右承重占比，根據(jù)汽車方向盤.汽車底盤等提升職業(yè)賽車手和車子中間的溝通交流感這些。并且寶馬的M系列產(chǎn)品一般是后輪驅(qū)動，前置后驅(qū)型在掌控上面更有難度系數(shù)，因而假如你開了M系列產(chǎn)品去跑跑道，駕駛員必須不斷地調(diào)整方位，確保不許它無法控制，因而M系列產(chǎn)品針對開車技術(shù)會出現(xiàn)更多的規(guī)定。
總體來說，M系列產(chǎn)品的吸引力取決于優(yōu)秀的安全駕駛性，及其高難易度，這才算是寶馬M系列產(chǎn)品的生命。
奧迪RS系列產(chǎn)品RS系列產(chǎn)品由奧迪的跑車單位quattro有限公司打造出，“RS”系列產(chǎn)品車系是奧迪大家族中功能最強(qiáng)的商品，“RS”事實(shí)上是法語“RennSport”的簡稱，意譯為英語是“racingsport”的含意。
RS2Avant是第一款配戴RS車標(biāo)底批量生產(chǎn)車，它由奧迪與保時捷合作開發(fā)，配用一款2.2升的五缸渦輪增壓器汽車發(fā)動機(jī)，能夠輸出311大馬力。接著，RS系列產(chǎn)品發(fā)布了鼎鼎大名的RS4.RS6等車系。
RS系列產(chǎn)品最高的特征便是，在Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，較大程度上地兼具實(shí)用和健身運(yùn)動特性，例如RS許多全是旅行轎車，稱得上是最暴利的旅行轎車。在有著很好的車?yán)锸覂?nèi)空間的與此同時，還能兼具驅(qū)動力.操縱和日常安全駕駛。因而，奧迪的RS系列產(chǎn)品也是平常人最好是入手的一個系列，很合適想買一臺既能兼具家庭用，又能玩下操縱的群體。
因而，奔馳AMG.寶馬M.奧迪RS三個系列產(chǎn)品，實(shí)際上各有不同，偏重于的群體不一樣，在乎肯定驅(qū)動力和奔馳汽車標(biāo)志選AMG系列產(chǎn)品，追求完美安全駕駛操縱的快樂選寶馬的M系列產(chǎn)品，而要想兼具家庭用和操縱，挑選奧迪的RS系列產(chǎn)品。
河南鄭國車馬坑出土2400年前“最豪華房車”
時隔16年，重啟發(fā)掘的鄭國車馬坑三號坑，又有新發(fā)現(xiàn)。開挖5個月，3輛車已經(jīng)展露真容，其中一輛還是鄭國車馬坑出土的最豪華的“房車”。
2400多年前的“房車”什么樣？河南商報記者現(xiàn)場探訪了考古現(xiàn)場。
[重啟]
時隔16年
鄭國車馬坑三號坑重啟發(fā)掘
今年2月份重啟發(fā)掘，最近，鄭國車馬坑三號坑有新成績單了。
4輛2400多年前的“車”已經(jīng)“浮”出“土”面，其中一輛，還是鄭國車馬坑里目前露面的“最豪華”的“房車”。
據(jù)新鄭鄭國車馬坑景區(qū)主任李宏昌介紹，新鄭鄭國車馬坑景區(qū)有春秋時期鄭國墓葬3000多座，大中型車馬坑18座，其中6米以上的大型墓近180座，長寬均超過20米的特大型墓4座，目前已發(fā)掘的一號車馬坑展示廳、鄭公大墓和鄭國大夫墓已對外展示。
早在2002年，三號車馬坑就曾嘗試發(fā)掘，卻一度被叫停。這一等，就是16年，直到今年二月，才再次啟動發(fā)掘工作。
談起這次重啟發(fā)掘，車馬坑發(fā)掘執(zhí)行領(lǐng)隊、河南省文物考古研究院研究員馬俊才說，此前，為了保護(hù)出土車輛，考古隊嘗試了多種化學(xué)加固，但當(dāng)時的技術(shù)手段仍不夠理想。
為此，相關(guān)部門先后對三號坑進(jìn)行了隔水設(shè)施構(gòu)建、展示大廳建設(shè)等工作，直到今年才萬事俱備。
[亮相]
鄭國車馬坑里
豪華“房車”亮相
在鄭國車馬坑三號坑考古現(xiàn)場，不足一半的區(qū)域向下“深陷”，正在進(jìn)行發(fā)掘。
雖說在地下埋了2400多年，早已化作泥土，但經(jīng)過考古人員的專業(yè)清理，三輛車已經(jīng)初露真容，第四輛車也開始露頭。
車衡、車轅、車輿、車輪清晰可見，和另兩輛車相比，南側(cè)的一輛車明顯更為“高大上”。
發(fā)掘現(xiàn)場的清理工作負(fù)責(zé)人孫春玲指著車輿上部說：“這是車篷，長2.56米，寬1.65米。”均勻的席紋路清晰，青銅、骨質(zhì)的飾件固定著車頂。
她介紹，古代馬車車輿頂部都有篷布，這輛車的篷布是席，更難能可貴的，竟然是彩席，泛著紅、黑、褐等多種顏色。
“這輛是鞍車，主人可以躺在里面，相當(dāng)于現(xiàn)在的房車。而那兩輛，都是常見的行車，只能坐，體型也小些?！彼f。
馬俊才說，在韓魏故城內(nèi)，目前共出土了四輛鞍車，而這輛是形制最大、裝飾最豪華的，在國內(nèi)也并不多見。
[挖掘]
手術(shù)刀“撥”出車馬
在第三輛新發(fā)掘的車旁，考古人員小心翼翼地用手術(shù)刀剝離車輪旁的土層。
孫春玲解釋，由于年代久遠(yuǎn)，木質(zhì)已經(jīng)完全腐化成泥，文物發(fā)掘的過程其實(shí)就是 “土中找土”，依靠土的顏色和軟硬質(zhì)感來從土中發(fā)現(xiàn)文物。
“手術(shù)刀、小刷子、小鏟子都會用到，清理要小心細(xì)致，下手一重，文物就有可能灰飛煙滅?！彼f，僅房車的“車篷”就花了一個多月才清理出來。
鄭國三號車馬坑的發(fā)掘，全過程向公眾展示，這在河南考古發(fā)掘歷史上還是首次。
在發(fā)掘現(xiàn)場，正上方有著四面大顯示屏，“直播”著考古的細(xì)節(jié)。游客可以站在地表俯瞰發(fā)掘，想看細(xì)節(jié)則要借助顯示屏了。
李宏昌說，觀眾還可以下到地面以下近3米深的步道上，親眼見證考古全過程。
馬俊才說，接下來發(fā)掘現(xiàn)場將增派人手，預(yù)計3個月左右能完成發(fā)掘。
[歷史]
“心系故土”的“私家車隊”
馬俊才介紹，此次發(fā)掘的三號車馬坑是鄭公大墓的陪葬坑。
“陪葬坑的車馬一般是國君和夫人的日常用車，也就是私家車隊?！彼f。
和此前鄭國車馬坑景區(qū)內(nèi)出土的車馬不同，三號坑的車馬“稀疏”了不少，而和“前車”卻有著同樣的規(guī)律——分布散亂狀，并不完整。
馬俊才解釋，鄭國國君下葬的時候，實(shí)行的是拆車葬。要先把馬殺死，并排放到車馬坑的底部，然后，再把完整的車輛拆開，將零部件放在馬匹的尸體之上。
雖說車馬凌亂，但走向卻一致。“車馬頭都向西，東西向擺放，應(yīng)該是心系故國的緣故。鄭國的開國之地，就在西方的陜西省華縣。”馬俊才說。
來源：大河網(wǎng)
比亞迪T5DM混動房車專用底盤 以綠色賦能駕乘旅途
春風(fēng)送暖，旅行正當(dāng)時。人們對房車的需求也與日俱增，在目前市場上的房車大多是采用燃油技術(shù)路線的車型的情況下，應(yīng)用混動技術(shù)路線的房車，不僅能夠滿足自駕游長距離和節(jié)約油費(fèi)的雙重需要，更可以憑借綠牌的優(yōu)勢，讓旅人可以去欣賞更遠(yuǎn)的美景。
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在乘用車產(chǎn)業(yè)內(nèi)風(fēng)生水起的比亞迪，依托集團(tuán)的強(qiáng)勁研發(fā)實(shí)力和資源，打造出了業(yè)內(nèi)首款搭載DM技術(shù)的輕卡T5車型。
在此基礎(chǔ)上，比亞迪商用車不斷加碼輕卡研發(fā)與服務(wù)，進(jìn)一步拓展了產(chǎn)品矩陣，在T5DM混動輕卡的底盤之上推出了混動房車專用底盤。
對減震器閥系、襯套、懸置進(jìn)行剛度調(diào)校，有效提升底盤的操控性及平順性，并攜手凱美瑞等輕卡房車企業(yè)，對產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性、可靠性、便捷性、舒適性、智能化、科技感進(jìn)行全方位升級。
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乘用車同源核心技術(shù) 高效可靠
在核心組成部分上，比亞迪T5DM房車底盤采用了與乘用車同源的芯片、電池、電機(jī)、電控等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。
搭載的渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)185匹，可輸出288牛米的最大扭矩，應(yīng)用150kw大功率電機(jī)，讓該車從起步加速至50公里每小時僅需5.5秒，起步更快，能夠更好地適配不同的道路類型。
電池層面，該車應(yīng)用了比亞迪18.3kwh刀片電池，通過了嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn)驗(yàn)證，擁有超級安全、超級壽命、超級強(qiáng)度、超級續(xù)航、超級功率、超級低溫等5項超級性能，采用行業(yè)領(lǐng)先的電池直冷技術(shù)，電池?fù)Q熱效率提升17%。
配備的DC快充模式，讓該車僅需30分鐘即可將電量從30%充至80%，高效可靠。加上100升大油箱的加持，使得該車在CHTC-LT工況下的續(xù)航里程超過了1000km，有效緩解續(xù)航焦慮問題。
乘用化設(shè)計智能座艙 提升用車體驗(yàn)
在長途駕駛的旅行生活中，用戶對于駕駛室內(nèi)部的舒適度也更為看重。
針對這一趨勢，比亞迪T5DM房車底盤應(yīng)用了乘用車級智能座艙，配備了多功能方向盤、一鍵啟動、液晶儀表、EPB等多項個性化功能，駕乘方便快捷。
其搭載的機(jī)械減震座椅具有良好的包裹性，配合貫通式座艙布局，更進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)的通過性與用車體驗(yàn)。
此外，該車還采用了與乘用車同源的大屏PAD與DiLink系統(tǒng)，具備微信、導(dǎo)航、音樂、語音喚醒等多種功能，用戶還可實(shí)現(xiàn)通過手機(jī)APP對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，讓用車更加方便快捷。
多項主被動安全技術(shù)加持 旅行無憂
基于對用戶用車工況的深入了解，比亞迪T5DM房車底盤采用了三重盔甲式防腐，并在駕駛室處采用了高強(qiáng)度籠式車身以及85%鍍鋅板，通過了歐標(biāo)ECER29碰撞測試。
應(yīng)用的BSC液壓制動系統(tǒng)，采用無空壓機(jī)打氣聲音，夜間啟停車輛噪音更小，在為駕乘安全提供可靠支持的同時，更有效降低了噪音污染。
值得一提的是，該車集成了ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死制動、HHC坡起輔助、AVH自動駐車、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS驅(qū)動防滑系統(tǒng)等多種安全輔助功能，響應(yīng)速度更快，制動距離更短，從多方位保障駕乘安全。
同時，該車還歷經(jīng)了超百萬公里驗(yàn)證，通過海拔4800米，地表溫度在-35℃至70℃之間的極端環(huán)境測試，以高可靠保障用戶高效運(yùn)營。
通過技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)品迭代，比亞迪商用車帶來了具有舒適、安心、可靠等產(chǎn)品優(yōu)勢的比亞迪T5DM房車底盤，不僅滿足了近來人們對房車的需求，更進(jìn)一步豐富了比亞迪商用車的產(chǎn)品矩陣，助推房車旅居等各行業(yè)綠色發(fā)展。
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房車的污水怎么處理
房車的污水處理方法主要有以下幾種：
直接排放：
如果房車所在地區(qū)有污水處理設(shè)施，且房車內(nèi)的污水箱容量足夠，可以直接將污水排入城市的排污管道或者指定的地表排水口。此方法簡單直接，但僅適用于有相應(yīng)設(shè)施的城市地區(qū)。污水凈化處理系統(tǒng)：
一些高級房車配備有專門的污水凈化處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過過濾、沉淀、消毒等環(huán)節(jié)對污水進(jìn)行處理，有效減少對環(huán)境的污染。適用于對環(huán)保要求較高或無法直接排放的地區(qū)。污水收集桶：
在沒有污水處理設(shè)施的情況下，可以使用專用的污水收集桶來儲存污水。使用房車時，定期將污水送至當(dāng)?shù)氐奈鬯幚碓O(shè)施或指定的垃圾填埋場進(jìn)行處理。此方法靈活，但需要定期傾倒，增加了使用者的操作負(fù)擔(dān)。自行處理：
在極端情況下，可以考慮自行處理污水，如加入石灰水等化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行中和反應(yīng)。處理后的污水可倒入土壤中進(jìn)行生物降解。此方法需要較高的環(huán)保知識和操作技能，否則可能對環(huán)境造成更大污染，不建議非專業(yè)人士嘗試。綜上所述，房車的污水處理方法應(yīng)根據(jù)具體情況選擇，確保污水得到妥善處理，避免對環(huán)境造成污染。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
